Suomalainen perheyritys
Kuljetusliike Mikko Myllymäki Oy on perustettu vuonna 1936. Toiminta alkoi Viljo Myllymäen kolmesta Ford-kuorma-autosta Kuortaneella ja siirtyi sotien jälkeen Alavudelle, jossa pääkonttorimme on yhä tänäkin päivänä.
Kolmas sukupolvi on mukana operatiivisessa toiminnassa. Pohjalainen tinkimättömyys ja kuljettajan ammattitaito ovat pysyneet samoina, vaikka kalusto, asiakkaat ja teknologia ovat vuosikymmenten varrella vaihtuneet moneen otteeseen.
Viljo Myllymäki aloitti kuljettamisen Kuortaneella vuonna 1936. Hän kuskasi tukkia ja hiekkaa kolmella Ford-kuorma-autolla. Sodan aikaan yritystoiminta katkesi, kun kalusto määrättiin isänmaan palvelukseen.
Viljolla ja Fordilla oli käyttöä jo talvisodassa. Sen jälkeen miestä ja kuorma-autoa tarvittiin myös välirauhan ajan liikenteessä, jolloin ajettiin Rovaniemeltä Norjan Liinakhamariin. Kun jatkosota alkoi, tarvittiin samaa autoa ja kuljettajaa edelleen.
Kaksi Fordia kului sodassa loppuun, ja yritystoiminta jatkui sodan jälkeen uudelleen. Valtio maksoi asiaan kuuluvat korvaukset ja Viljo Myllymäen kuljetustoiminta pääsi jatkumaan jatkuvasta polttoaineen, renkaiden ja varaosien pulasta huolimatta.
Viljo otti uuden alun ostamalla vuonna 1947 kolme linja-autoa Juha Mäntysen perikunnalta Alavudelta. Hän muutti Alavudelle ja aloitti vuoroliikenteen välillä Alavus–Kuortane–Lapua–Seinäjoki.
Linja-autoliikenne oli liiketoiminnan selkäranka, mutta sen rinnalla oli pari kuorma-autoa, joilla kuljetettiin puuta, hiekkaa ja kesäisin rakennustarvikkeita.
1950-luvulla Mersut vaihtuivat Sisuiksi ja toiminta jatkui näillä raiteilla melkein koko 1960-luvun. Kunnes vuonna 1969 tuli uusi pysähdys: Viljo Myllymäki menehtyi diabeteksen aiheuttamiin vaivoihin vain 55-vuotiaana.
Vuonna 1952 syntynyt Mikko oli isänsä kuollessa 16-vuotias. Yritystoiminta siirtyi leskelle, Aino Myllymäelle. Aino vastasi kolmen linja-auton ja kahden kuorma-auton liiketoiminnasta, mutta puutavara-ajosta luovuttiin kokonaan.
Linja-autoliikenne kärsi merkittävästi vuoden 1968 peruskoulu-uudistuksen takia. Koululaisia varten käynnistettiin erityiset koululaiskuljetukset, jotka verottivat linjaliikenteen kannattavuutta.
Mikko Myllymäki aloitti insinöörin opinnot vuonna 1973 Jyväskylässä. Vuonna 1977 Mikko valmistui auto- ja kuljetustekniikan linjalta ja kävi heti perään myös armeijan.
Sitten tuli valinnan paikka. Ryhtyisikö yrittäjäperheen poika itsekin liikenneyrittäjäksi vai hakisiko leipää jostain muualta? Mikko myöntää, että toisinkin olisi voinut valita, mutta hän seurasi velvollisuuden ääntä ja päätti jatkaa isänsä ja äitinsä työtä.
"Siinä vaiheessa oli selvä, että jos ryhdyn yrittäjäksi, on ryhdyttävä kehittämään kuorma-autoliikennettä. Muutin vuonna 1979 yrityksen kommandiittiyhtiöksi ja lähdin hakemaan uusia asiakkaita."
Vapon turvekuljetukset olivat alkaneet uutena jo 1976 ja vuonna 1979 mukaan tulivat myös betonimassa-autot.
"Maansiirtohommista luovuttiin kokonaan 1983 ja niiden tilalle otettiin ensimmäinen rahtiauto, jolla vietiin sahatavaraa, maatalouskauppaa ja betonielementtejä."
Vuonna 1985 tappiollinen linja-autoliikenne myytiin pois ja ostettiin samassa kaupassa kaksi kuorma-autoa. Ne antoivat mahdollisuuden ajaa rehukuljetuksia silloiselle Vaasan Myllylle, joka on nykyään Suomen Rehu. Rinnalle alettiin rakentaa menokuormia Vaasan ja Seinäjoen talousalueelle.
Merkittäviksi asiakkaiksi löytyivät Alavuden Puunjalostustehdas ja töysäläinen Akonkosken saha. Tuohon aikaan Mikolla oli liikenteessä viisi–kuusi yhdistelmää.
1990-luvun alussa tarjoutui mahdollisuus ryhtyä ajamaan Alavuden Puunjalostustehtaan kaikkia kuljetuksia. Ovien ja ikkunoiden lisäksi Kuljetusliike Mikko Myllymäki Ky vei myös sahauksen sivutuotteita, kuten haketta, sahanpuruja ja kuoria.
Tällä mentiin 1990-luvun laman yli ja aina 2000-luvulle asti, myös yhteistyössä muiden alavutelaisten kuljettajien Jaakko Mattilan ja Matti Pellonpään kanssa. Yrityksellä oli nyt jo kahdeksan yhdistelmää.
"Sitten Alavuden Puunjalostustehtaan maksuvaikeudet alkoivat näkyä."
Vaikeudet johtivat lopulta siihen, että tehdas asetettiin vuonna 2002 velkasaneeraukseen ja seuraavana vuonna se myytiin. Alavuden puunjalostustehtaan kolmikymmenvuotinen menestystarina päättyi.
"Minulla oli kuitenkin melko huonosti työtä ja kahdeksan autoa pihassa. Silloin oli taas otettava uusi alku."
Uusi alku löytyi kokonaan uuden toimijan myötä. Saksalainen Lidl teki tuohon aikaan tuloaan Suomeen ja Myllymäki sai jalkansa saksalaiskaupan oven väliin. Sitä mukaa kuin Lidl-ketjun merkitys kasvoi, kasvoi myös yhteistyö.
Nykyään Mikko Myllymäki Oy operoi kuuden yhdistelmän ja yhden alihankkijan voimin pääosin vähittäiskaupan kuljetuksia. Nyt mukana on jo perheen kolmas sukupolvi.
Kuvia matkan varrelta
Poimintoja perheen valokuva-albumeista — 1930-luvulta 1960-luvulle.
