Ett finländskt familjeföretag
Kuljetusliike Mikko Myllymäki Oy grundades år 1936. Verksamheten började med Viljo Myllymäkis tre Ford-lastbilar i Kuortane och flyttade efter krigen till Alavus, där vårt huvudkontor finns än i dag.
Den tredje generationen är med i den operativa verksamheten. Den österbottniska kompromisslösheten och chaufförens yrkesskicklighet har hållit i sig, även om materiel, kunder och teknik har bytts ut många gånger under årtiondenas lopp.
Viljo Myllymäki började köra transporter i Kuortane år 1936. Han körde stock och sand med tre Ford-lastbilar. Under kriget avbröts verksamheten när materielen togs i fosterlandets tjänst.
Viljo och hans Ford behövdes redan under vinterkriget. Därefter behövdes både man och lastbil i trafiken under mellanfreden, då man körde från Rovaniemi till Liinahamari i Norge. När fortsättningskriget bröt ut behövdes samma bil och chaufför fortfarande.
Två Fordar slets ut i kriget, och verksamheten kom i gång på nytt efter kriget. Staten betalade vederbörliga ersättningar och Viljo Myllymäkis transportverksamhet kunde fortsätta trots ständig brist på bränsle, däck och reservdelar.
Viljo tog en ny start genom att år 1947 köpa tre bussar av Juha Mäntynens dödsbo i Alavus. Han flyttade till Alavus och inledde turtrafik på sträckan Alavus–Kuortane–Lappo–Seinäjoki.
Busstrafiken var verksamhetens ryggrad, men vid sidan av den fanns ett par lastbilar som körde virke, sand och på somrarna byggmaterial.
På 1950-talet byttes Mercedesarna ut mot Sisubilar och verksamheten fortsatte i samma spår nästan hela 1960-talet. Tills det år 1969 kom ett nytt avbrott: Viljo Myllymäki avled i komplikationer orsakade av diabetes, endast 55 år gammal.
Mikko, född 1952, var 16 år när hans far dog. Verksamheten övergick till änkan Aino Myllymäki. Aino ansvarade för verksamheten med tre bussar och två lastbilar, men virkeskörningen lades ner helt.
Busstrafiken led betydligt av grundskolereformen år 1968. För eleverna inleddes särskilda skolskjutsar, vilket tärde på linjetrafikens lönsamhet.
Mikko Myllymäki inledde ingenjörsstudier i Jyväskylä år 1973. År 1977 utexaminerades Mikko från linjen för bil- och transportteknik och gjorde genast därefter militärtjänsten.
Sedan kom valets stund. Skulle sonen i företagarfamiljen själv bli trafikföretagare eller söka sitt bröd någon annanstans? Mikko medger att han kunde ha valt annorlunda, men han följde pliktens röst och beslöt att fortsätta sin fars och mors arbete.
"Då stod det klart att om jag blir företagare måste jag börja utveckla lastbilstrafiken. År 1979 ombildade jag företaget till kommanditbolag och började söka nya kunder."
Vapos torvtransporter hade inletts redan 1976 och år 1979 tillkom även betongbilarna.
"Jordtransporterna lades ner helt 1983 och i stället togs den första fraktbilen i bruk, som körde sågvaror, lantbruksvaror och betongelement."
År 1985 såldes den förlustbringande busstrafiken, och i samma affär köptes två lastbilar. De gav möjlighet att köra fodertransporter åt dåvarande Vaasan Mylly, i dag Suomen Rehu. Vid sidan av detta började man bygga upp utgående laster till Vasa och Seinäjoki ekonomiska regioner.
Betydande kunder blev Alavuden Puunjalostustehdas och Akonkoski såg i Töysä. Vid den tiden hade Mikko fem–sex fordonskombinationer i trafik.
I början av 1990-talet öppnade sig möjligheten att sköta alla transporter för Alavuden Puunjalostustehdas. Utöver dörrar och fönster körde Kuljetusliike Mikko Myllymäki Ky även biprodukter från sågningen, såsom flis, sågspån och bark.
Med detta tog man sig över 1990-talets depression och ända in på 2000-talet, också i samarbete med de andra åkarna från Alavus, Jaakko Mattila och Matti Pellonpää. Företaget hade nu redan åtta fordonskombinationer.
"Sedan började betalningssvårigheterna hos Alavuden Puunjalostustehdas synas."
Svårigheterna ledde till slut till att fabriken försattes i skuldsanering år 2002, och året därpå såldes den. Den trettioåriga framgångssagan för träförädlingsfabriken i Alavus var över.
"Jag hade dock rätt lite arbete och åtta bilar på gården. Då var det dags att ta en ny start igen."
Den nya starten kom med en helt ny aktör. Tyska Lidl var vid den tiden på väg in i Finland och Myllymäki fick foten i dörren hos den tyska handelskedjan. I takt med att Lidl-kedjans betydelse växte, växte också samarbetet.
I dag sköter Mikko Myllymäki Oy huvudsakligen transporter för detaljhandeln med sex fordonskombinationer och en underleverantör. Nu är familjens tredje generation med.
Bilder längs vägen
Ett urval ur familjens fotoalbum — från 1930-talet till 1960-talet.
